Трагическая История Одной Любви Видео
Я сидела, уткнувшись в телефон, и один знакомый сказал: «А можно сегодня как- то обойтись без гаджетов?». Я помотала головой и тихонько промычала: «Нет». В ответ услышала: «Ну, с тобой всё понятно. Ты же жить не можешь без двух вещей – телефона и самолёта». Нет, я не пилот, не стюардесса, не собираю авиамодели. Я просто работаю в PR- отделе Казанского национального исследовательского технического университета им.
Туполева, более известного для всех под аббревиатурой КАИ. В апреле этого года в жизни появился легендарный Ту- 1. Первая ночь. Я уже честно не помню, в какой момент моему руководителю, ректору КНИТУ- КАИ Альберту Гильмутдинову, в голову пришла идея создать внутри сверхзвукового пассажирского самолёта Ту- 1. Помню только, что на тот момент многие решили, что затея безумная, хоть и очень интересная.
Первой и значимой задачей в процессе создания будущего музея была перевозка огромного лайнера из Авиастроительного района Казани, где самолёт простоял около 6- ого учебного здания КАИ почти 3. Ново- Савиновский район. На этом моменте количество скептиков увеличилось. Вы же его никогда в жизни не перевезёте!», – говорили мне друзья и знакомые. А у меня в голове крутились слова ректора о том, что это будет грандиозное событие, с которым мы справимся. И я лаконично отвечала: «Перевезём».
Привет всем! Если вам нравятся мои видео то Подписывайтесь Если есть вопросы . 7 трагических историй любви красавиц. Ален Делон опубликовал в одной из газет посмертное письмо бывшей невесте: "Прощай, моя . Я не знала о любви на земле до тебя.! Valentina Kuksenko 2,749 views · 3:41 · Ольга Орлова — Прощай, мой друг . История одной любви.Ольга Орлова.автор ролика: @RADA@. Приятно и смотреть, и слушать! Красивый ролик!
Подготовка к перевозке длилась почти полгода. Перевезти машину весом около 9. Требовалось огромное количество умов, рабочих рук, техники и веры для того, чтобы сделать всё грамотно и красиво. Перевозили «ту»- шку по частям: отдельно носовой обтекатель, полулопости крыла, двигатель, киль. Транспортировка основы – фюзеляжа – стала масштабной операцией и (по совместительству) моей первой ночью с самолётом.
Накануне финального этапа перевозки мы сидели с коллегами, продумывали план работы с журналистами, и размышляли над тем, что будем делать, если вдруг всё же что- то пойдет не так. Никто ничего не говорил, но в глазах у каждого из нас таился страх: получится ли?
Трагическая история любви Скотта и Зельды, которую активно обсуждали биографы и критики этой пары, и интерес к которой до сих . Я сидела, уткнувшись в телефон, и один знакомый сказал: «А можно сегодня как-то обойтись без гаджетов?». Я помотала головой и тихонько . Харьков и Сергей Прокофьев .
В день «икс», 1. 4 апреля, было решено никому не сообщать о перевозке до момента погрузки самолёта на специальный трал, который приехал в Казань из Нижнего Новгорода специально для транспортировки Ту- 1. Мало ли что! Но скрыть какие- либо действия с такой «махиной», естественно, было невозможно. Кроме того, для перевозки был убран забор, закрывавший лайнер от взоров жителей авиастроя.
Уже через некоторое время после начала погрузочных работ в социальных сетях начали появляться посты с фотографиями Ту- 1. Что- то намечается».
Через пару часов собралось немалое количество желающих пофотографировать самолёт со всех сторон. Люди пытались пробраться поближе к самолёту, залезть под и на него. Но с учётом работающей рядом громадной техники любая фотография могла стоить здоровья – находиться рядом с самолётом в этот момент было небезопасно. Однако желающих сделать кадр поинтереснее ничего не пугало. В связи с этим пришлось ввести дежурство: охранять фотографов и прохожих от повисшего с помощью кранов в воздухе самолёта. Моё дежурство началось уже ближе к вечеру и продлилось до начала самой перевозки. В ход пошло всё: теплая одежда и еда, которую коллеги привезли прямо к погрузочной площадке, чай от коменданта учебного здания на Дементьева и отзывчивость водителей трала.
Шёл дождь, шёл и поток желающих посмотреть на легенду авиации вживую.«Доченька, промокнешь, садись в кабину. Тут высоко – легко следить за всеми», – говорили с жалостью нижегородские водители. Они оказались правы: из кабины было проще следить за всеми проходящими. Нужно было лишь успевать кричать в окно: «Близко не подходите!
И снимайте только спереди! Будьте осторожны!». И сотрудники, и журналисты, и жители близлежащих домов, а также просто проезжавшие мимо и те, кто на вопрос «А Вы журналист?» отвечали: «Я вообще- то блогер».
На начальном этапе, когда нужно было вывести самолёт из двора, казалось, что всё. Но рабочие не опускали руки, подкладывали доски под колёса трала, кричали: «Давай- давай!». В итоге всё получилось! Фюзеляж вывезли и повезли по заранее выстроенному маршруту по городу. Для того, чтобы провезти этот необычный для казанских дорог объект, приходилось с помощью специальной техники поднимать троллейбусные линии, полностью перекрывать автомобильное движение. Водители сначала не понимали, в чём дело.
Выходили ругаться, а когда видели, что по обычной дороге едет самолёт, замирали с открытым ртом и только выдавали: «Обалдеть. Ближе к 7 утра уже 1. КАИ. На тот момент шёл мой 2. Чат, который мы создали для журналистов, обновлялся сообщениями с информацией о том, что операция прошла успешно, самолёт доставлен, все живы. Я поднялась на пятый этаж здания, чтобы сверху сфотографировать пригнанный самолёт.
Смотрела на него и пыталась выдавить хотя бы улыбку от радости, что всё получилось. Но сил не было ни на что.
Только чуть позже, поспав пару часов, я осознала всё произошедшее. Выпускники КАИ, которые снимали весь процесс на квадрокоптер, прислали уже сделанный ролик о перевозке. Посмотрела его раз сто, утопая в слезах. Лишь тогда я, наконец, поняла, что стала частью действительно исторического момента.
Что мы с коллегами совершили невероятное по грандиозности и масштабности дело. Все эмоции и чувства, которые копились всю ночь, вылезли наружу: и гордость за наших сотрудников, благодарность стойким журналистам, восхищение всеми неравнодушными. И, конечно, любовь – любовь к Ту- 1. Установка отношений. Я бежала с предзащиты диплома на работу, пытаясь успеть на очередное важное событие в жизни КАИ и в жизни моих тёплых отношений с Ту- 1.
Собранный самолёт должны установить на постамент. Торжественное событие, которое я не могла пропустить, как девушки не могут пропустить важные мероприятия своих парней.
После перевозки этой огромной машины казалось, что нам и море по колено, и самолёт по плечу. Поэтому особых переживаний в этот раз уже не было. Я стояла и лишь с лёгким приятным волнением наблюдала, как специальные краны подняли многотонный лайнер и, словно бумажный самолётик, перенесли к пьедесталу.
Через пару часов повисший над постаментом самолёт установили на подготовленное место: зазвучали аплодисменты, в небо взлетели праздничные шары, я ещё сильнее полюбила это «чудо» авиационной техники. Увеличивалось и количество фотографий с ним в моих социальных сетях. Стали приходить комментарии в стиле: «У тебя есть вообще друзья, или ты всё время проводишь с самолётом?». Объясняла всем, что реализация первоначальной идеи создания музея техники внутри Ту- 1.
Впереди ещё больше не менее сложных задач: покраска, реставрация, создание концепции музея. А самое главное – финансирование всего этого. Каждый пункт прорабатывался отдельно.
Шла работа с грантовыми программами и благотворительными фондами, был запущен сервис для сбора пожертвований. Особое внимание было уделено концепции будущего музея: каким он будет снаружи и внутри, какие экспонаты будут выставлены, как выстроить логистику посещения большой группы людей в столь узком пространстве. Вечер «На бор. Ту- 1. Главной задачей нашего PR- отдела было максимальное привлечение внимания к самолёту и будущему музею. Но просто рассказать, что самолёт, действительно, могущественный, а идея классная, было бы недостаточно.
Хотелось, чтобы каждый прочувствовал это всё сам. На минуточку прикоснулся к истории, к легенде, представил, что это он своими руками собрал эту «железную птицу». В День Знаний прямо под крылом самолета КНИТУ- КАИ развернул праздничное мероприятие для первокурсников и жителей города под названием «На бор.
Ту- 1. 44». Вся территория между учебными зданиями КАИ превратилась в интерактивную площадку с несколькими тематическими зонами. На выставке научно- технических достижений дети примеряли на себя роль настоящих конструкторов, собирая авиамодели в рамках мастер- классов. На авиатренажёре можно было ощутить себя пилотом. На открытой лекции о Ту- 1. Об инженерии, новых технологиях и других научных достижениях подробно и доступно для любого слушателя рассказывали участники стендап- битвы молодых учёных «Science Slam KAI».
Зельда Фицджеральд или история одной любви. Therese Anne Fowler (Тарисы Энн Фаулер) Z: A Novel of Zelda Fitzgerald («З: Роман о Зельде Фитцджеральд»).
Он посвящен Зельде Фицджеральд – жене и музе американского писателя Фрэнсиса Скотта Фицджеральда – крупнейшего представителя так называемого «потерянного поколения» в литературе. Трагическая история любви Скотта и Зельды, которую активно обсуждали биографы и критики этой пары, и интерес к которой до сих очень высок, вдохновила Тарису Энн Фаулер на историю, в которой отношения этой культовой пары показаны глазами Зельды. Корреспондент Русской службы «Голоса Америки» Галина Галкина стала обладателем одной из первых копий романа Z: A Novel of Zelda Fitzgerald, которую ей подарили в издательстве St. Martin’s Press, где была издана эта книга. А ее автор Тариса Энн Фаулер ответила на несколько вопросов.
Взгляды людей, которые думают, что они понимают, кто такая Зельда Фицджеральд, существенно различаются. Говорят, что она гламурная принцесса джаза, феминистка первой волны, самая любимая литературная муза. А также ревнивая жена Фрэнсиса Скотта Фицджеральда, разрушившая его жизнь. И, в то же самое время – жертва властного супруга, который ее оскорблял. И еще – танцовщица, писательница, художница и жалкая сумасшедшая женщина, которая большую часть своей жизни и провела в психиатрических клиниках. Большинство ярлыков являются неточными в лучшем случае, и ложными – в худшем.
Зельда была женщиной, которая не всегда принимала мудрые решения. Но она всегда была смелой, и даже бесстрашной, а также талантливой, остроумной и веселой. Она была «селебрити» в то время, когда этот термин был изобретен, и ей нравилась эта роль в первое время. Позже она страдала не от шизофрении, как пишут многие, а, скорее всего, от биполярного расстройства. Это психическое заболевание, которое проявляется в виде аффективных состояний – маниакальных и депрессивных, а иногда и смешанных состояний – прим. Но даже в наше время, почти век спустя, споры о роли женщины в обществе почему- то не утихают?
Т. Э. Ф.: Да, консервативная идеология сегодня выглядит пугающе, и взгляды ее идеологов мало чем отличаются от традиционных взглядов на отношения мужчины и женщины и на роль женщины в обществе, бытующих в начале ХХ века. Они считают, что замужняя женщина- мать, которая пренебрегает своей ролью домохозяйки, явно действует против замысла природы. Однако подобное взгляды явно не учитывают, что само проявление в искусстве свойственно даже детям. И что ценность любого человека зависит от количества и качества социальных ролей, которые он играет в жизни. Г. Г.: О Фрэнсисе Скотте Фицджеральде и его жене Зельде Сайер написано очень много. Как вам удалось не утонуть в этом море книг и научных работ, когда вы проводили свое исследование?
И что стало для вас самым большим сюрпризом? Т. Э. Ф.: Больше всего меня удивило то, что Зельда, оказывается, не была «безумной», несмотря на ее имидж, который сложился к нашему времени. И что она не провела все свои последние годы запертой в клинике для душевнобольных.
Меня поразили письма Зельды, в которых проявляется ясность ее мысли, а также наблюдательность и остроумие. Тоже самое я могу сказать о ее коротких рассказах и эссе. Большинство суждений о стиле письма Зельды основаны на ее романе «Спаси меня, вальс», который был преднамеренно написан в стиле модерн, а также в спешке и при стрессовых обстоятельствах. Издательство «Скрибнерс» возвратило рукопись романа на доработку именно Фицджеральду, у которого было двойственное отношение к роману Зельды, а у нее не было возможности отстаивать свою авторскую позицию.
Меня также удивила конфликтность практически каждого аспекта жизни Фицджеральда. Внешне он выглядит современным динамичным человеком и плодовитым популярным автором, который был признан лицом своего поколения. Однако внутренне он был вполне традиционным в своих ожиданиях того, какой должна быть его личная жизнь, и каким должен быть быт у успешного писателя. Но труднее всего было не увязнуть в трясине ложных мнений о Скотте и Зельде Фицджеральд, и построить свою историю на достоверной информации о них. Г. Г.: Я читала, что Скот признался дочери, что считает их с Зельдой брак своей ошибкой. А как вы думаете, была бы Зельда счастливее без Скотта?
Т. Э. Ф.: В то время, как Зельда страдала от болезни, которую бы сейчас скорее всего диагностировали как биполярное расстройство, ее положение было усугублено поведением Скотта, отношением к ней в обществе, и преобладающими медицинскими убеждениями того времени. Если бы она была свободнее в следовании своим интересам, будь то балет, живопись, писательство или что- либо еще, то у нее было гораздо меньше стрессов и последующих за ними кризисов, и она бы легче перенесла те, которые случились. Так мне кажется. Была бы Зельда счастливее без Скотта? Это интересный вопрос, на который не просто ответить. Бытует мнение, что если бы она не вышла замуж за Скотта, то прожила бы более ординарную жизнь. Наверняка более стабильную жизнь жены и матери, но явно менее интересную. А значит, и менее счастливую.
Если бы она была уверена в себе, то могла бы оставить Скотта и последовать за своей мечтой стать танцовщицей и оставить большой след в искусстве. Но из- за ее болезни это было небезопасно. Она боялась потерять дочь, она боялась потерять разум и она все еще любила Скотта и верила в него.
Г. Г.: Как вы думаете, Скотт знал, что у него очень талантливая жена? Т. Э. Ф.: Я думаю, что он знал об этом, но он сопротивлялся тому, что Зельда должна реализовывать его на полном серьезе. И это несмотря на то, что был период в их жизни, когда таланты Зельды начали ярко проявляться, а его самого охватила неуверенность в себе, и когда его пьянство стало серьезной проблемой для них обоих. Г. Г.: Удалось ли вам понять, кем на самом деле была Зельда, или вам пришлось строить свои предположения о том, что происходило в ее жизни? Т. Э. Ф.: Несмотря на то, что я перелопатила большое количество работ биографов и исследователей, я также много сочиняла. Причина этого состоит в том, что работы даже лучших из них не показывают в достаточной степени внутреннюю жизнь Зельды и Скотта Фицджеральд таким образом, как ее можно показать только в романе. Какое бы удовольствие мы не испытывали, изучая факты жизни интересных нам людей, но истинное наслаждение мы получаем от романов и фильмов.
Я очень рада, что выход моего романа совпадает с выходом фильма, поставленного по одному из лучших произведений Фицджеральда – «Великий Гэтсби», в котором прообразом его главной героини была Зельда Фицджеральд. Русская служба «Голоса Америки» сообщает: В четверг 1. Мегионское Месторождение Карта. Великий Гэтсби» по самому известному роману Скотта Фицджеральда. А накануне этой новой картиной откроется Каннский кинофестиваль.